Полезные советы

  1. Валы для обрезинивания могут быть чугунными, стальными, из алюминиевых или медных сплавов.
  2. Валы могут быть цельнометаллическими или пустотелыми. У пустотелых валов внутренняя полость должна соединяться с наружным пространством двумя отверстиями, расположенными на торцах на диаметра противоположных сторонах цилиндра. Отверстия должны закрываться металлическими пробками на резьбе, которые легко можно вывинчивать.
  3. Вал должен быть обточен строго по цилиндру и отбалансирован по шейкам вала. Шейки должны быть отцентрированы и обточены точно по центру вала.
  4. Конструкция вала должна быть жесткой с тем расчетом, чтобы при механической обработке на токарном (шлифовальном) станке не было вибрации и прогибов. Центровые отверстия должны быть выполнены в соответствии с ОСТ 3725.
  5. Цилиндрическая поверхность вала может быть обработана на токарном станке, шереховатость R z 20.Рабочая поверхность валов, подлежащая обрезиниванию, не должна иметь неровностей, торцевых выступов, язв, раковин, трещин. Отверстия и трещины, идущие вглубь вала и, тем более, проникающие во внутреннюю полость вала, не допускаются.
  6. Поверхность вала, подлежащая обрезиниванию, не должна покрываться смазочными маслами. Коррозия на рабочей поверхности дефектом не считается.
  7. На торцах цапф валов должен быть выбит диаметр вала после обрезинивания. На валах, имеющих отклонения от настоящих требований, ООО «Акрон-Вал» производит устранения дефектов арматуры вала с уведомлением заказчика и приложением соответствующего акта.
  1. Каждый металлический отправляемый на обрезинивание вал рекомендуется упаковывать в транспортную тару, которая должна быть пригодна для упаковки этого же вала после обрезинивания. При отсутствии транспортной тары, «Акрон» может изготовить ее заказчику. Стоимость транспортной тары не входит в стоимость обрезинивания.
  2. На боковых наружных стенках транспортной тары, отправляемой с валами на обрезинивания, ставится надпись с указанием предприятия, грузоотправителя и грузополучателя.
  3. Внутрь транспортной тары вкладывается упаковочный лист с указанием количества валов и спецификация, заполненная по приведенной форме.
  1. При оформлении заказа на обрезинивание валов заказчик направляет на адрес коммерческого отдела ООО «Акрон» спецификацию – 2 экз.
  2. В спецификации должны быть указаны следующие данные : количество отгружаемых валов; наименование машины, для которой предназначен вал; наружный диаметр металлического вала; диаметр металлического вала с резиновой обкладкой; твердость резины по твердомеру ТЩМ-2 или ТМ-2; длина вала и длина рабочей части вала; назначение и условия работы вала(агрессивные среды: химические (химическая стойкость или группа растворителей), механические, термические или другие воздействия на резину вала).ООО «Акрон» руководствуется допусками, предусмотренными и согласованными с заказчиком техническими условиями эксплуатации.
  3. В случае уменьшения диаметра металлического вала вследствие многократных проточек допускается производить обрезинивание таких валов, сохраняя наружный диаметр металлического вала с резиновой обкладкой или толщину резиновой обкладки (по требованию заказчика) с заниженными, против заявленного в спецификации диаметром металлического вала с уведомлением заказчика и составлением соответствующего акта.
  4. При выполнении работ по изготовлению вала необходим чертеж (эскиз) вала предоставляемый заказчиком.
  1. Валы должны хранится таким образом, чтобы резиновая облицовка не испытывала никакого давления.
  2. Идеальная температура для хранения валиков 20-25 °С. Не допускать попадания прямых солнечных лучей.
  3. Очень резкие температурные колебания могут вызвать растрескивание резиновых покрытий, а также покрытие может отставать от металлической основы или стержня.
  4. Тепло может влиять на процесс смягчения или затвердения резины.
  5. Валы, облицованные резиной, должны находиться не ближе 1 м от тепло излучающих приборов (паровые трубы, котлы).
  6. Каждый валик должен обязательно храниться на подпорках, так, чтобы резина не касалась поверхности.
  7. После долгого хранения валов их необходимо перешлифовать, чтобы ликвидировать окисление на поверхности.
  8. На валах нельзя оставлять высохшую краску на поверхности вала, даже с применением противо-окислительных аэрозолей и применять пасты (для быстрой смены краски), содержащие абразивные компоненты.
  9. После промывания валов не оставлять излишнее количество влаги от смывочного раствора на поверхности валика, так как резина на валике может вздуться.
  10. ВАЛЫ НЕЛЬЗЯ:
    Чистить ацетоном и толуолом, смывать смесью керосина со спиртом длительное время (применение уайт-спирита или керосина для смывки краски допустимо как экстренная кратковременная мера).
  11. Резиновую облицовку следует оберегать от смазочных материалов, так как они являются растворителями резины
  12. Резиновую облицовку следует оберегать от смазочных материалов, так как они являются растворителями резины
  13. Отверстия в торцах вала перед началом работы должны закрываться металлическими пробками на резьбе для предохранения от попадания посторонних предметов и загрязнения внутренней полости вала.
  14. Валы, облицованные резиной, следует эксплуатировать строго в соответствии с их назначением, так как резиновую обкладку можно легко вывести из строя при изменении режимов технологического процесса производства (при повышении температуры, увеличении скоростей, увеличении давления на резиновую обкладку, изменении химического состава используемых растворителей , смывок и т.д.) против тех, которые были оговорены при согласовании заказа.
  15. Предельная температура работы обрезиненных валов не должна превышать заявленной в спецификации при оформлении заказа.
  16. При нарушении правил хранения и эксплуатации обрезиненных валов ООО «Акрон» претензий по качеству не рассматривает.
  17. Гарантийный срок хранения обрезиненных валов до установки не более трех месяцев. По истечении трех месяцев хранения последующий период хранения приравнивается к сроку эксплуатации. Гарантийный срок хранения исчисляется с момента отгрузки. Гарантийный срок эксплуатации валов определяется ГОСТ, ОСТ, предусмотренными для каждого вида промышленности.
  1. Неправильная регулировка, а именно передавливание валов.
  2. Использование некачественных смывок, что напрямую влияет на состояние валиков и резины.
  3. Плохой уход за валиками проявляющийся в несвоевременной смывке и чистке.
  4. Использование водопроводной воды, которая часто не соответствует требованиям технологии печати из-за большого содержания солей, кальция, магния, натрия, железа, а также кислорода, водорода, окиси углерода и таких примесей, как водоросли, взвешенные частицы, бактерии.
  5. При спиртовом увлажнении большое значение для процесса печати имеет использование качественного спирта. Использование спирта низкого качества отражается не только на процессе печати, но со временем негативно отражается и на валиках системы увлажнения.

ВЫШЕ ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ ПРИЧИНЫ ПРИВОДЯТ К:

  • Нарушению цилиндрической формы вала;
  • Набуханию;
  • Износу;
  • Выкрашиванию;
  • Загрязнению;
  • Старению;
  • Остекленению;
  • Затвердеванию;
  • Глянцеванию.

ТЕНЕНИЕ - появление слабого фона, относительно равномерного по всему полю печати. К проявлениям, выглядящим как тенение, могут приводить нарушения регулировок или изменение свойств валиков. По виду оттиска можно определить, какой валик в увлажняющем аппарате надо поджать посильнее или сколько добавить спирта.

ЗАЖИРИВАНИЕ - образование на пробельных участках четко выраженных областей, воспринимающих краску так же, как печатные элементы. Это связано с недостаточной подачей увлажнения. Зажиривание чаще всего встречается на машинах с чехловым увлажнением. Оно может быть только по краям формы или только посередине; может иметь вид полосы поперек или вдоль листа. Причина может быть в том, что валики увлажняющего аппарата неправильно отрегулированы либо чехол был неправильно установлен или не подходит для данной машины.

ПОЛОШЕНИЕ – продольные или поперечные более светлые и более темные полосы на оттисках. Светлые полосы вдоль движения листа могут быть связаны, во-первых, просто с неправильной настройкой зональной подачи краски или с загрязнением валиков.
Причина такого эффекта в том, что на одном или нескольких валиках накопилась грязь с гидрофильными свойствами, которая образует стекловидный глянец или остекленение валиков. Такие отложения могут содержать связующее бумаги, бумажную пыль, засохший лак или краску.
Полосы поперек движения листа связаны с тем, что увлажняющий накатной валик слишком сильно прижат к форме. Эффект присущ и бесчехловым системам увлажнения, хотя и в меньшей степени.

ШАБЛОНИРОВАНИЕ (дублирование, двоение), как правило, связано с одним из накатных валиков. Одной из причин шаблонирования может стать нарушение регулировки накатных валиков.

ДЕФЕКТЫ КРАСКОПЕРЕДАЧИ. Причинами неравномерности распределения краски по ширине листа может быть множество, в том числе такие дефекты валиков как бочкообразность, глянец, повреждение поверхности.
Старые валики, как правило, разбухают в средней части. При этом меняются условия раската в крайних и средних зонах. В частности, краска из средних зон постепенно вытесняется на края. Кроме того, на краях из-за слабого давления создаются лучшие условия для эмульгирования краски с водой.

СТЕКЛОВИДНЫЙ ГЛЯНЕЦ НА ВАЛИКАХ - это загрязнение поверхностного слоя резины отложениями солей увлажнения, связующим бумаги и засохшими частицами краски.

ПОВРЕЖДЕНИЕ УВЛАЖНЯЮЩИХ ВАЛИКОВ НАИБОЛЕЕ ХАРАКТЕРНО ДЛЯ СИСТЕМ ПЛЕНОЧНОГО УВЛАЖНЕНИЯ. Если на поверхности дозирующего резинового валика имеется маленькая щербинка со спичечную головку, этого будет достаточно, чтобы через нее на накатной валик попадало избыточное количество воды.